Pirelli kommt in Imola mit neuen Regenreifen für die F1-Saison 2023

Geschäftiger Winter für Pirelli

Für Isola war es eine kurze Winterpause nach der Formel-1-Saison 2022. Der Italiener feierte die Feiertage, aber viel Zeit zum Ausruhen gab es nicht. Pirelli hat bereits im Dezember mehrere Tests durchgeführt und auch im Februar wurden neue Reifen getestet. Eine arbeitsreiche Zeit für Pirellis Motorsportdirektor, aber nicht ohne Erfolg.

"Es ist natürlich schwierig, die Testsitzungen während der Saison zu organisieren. Wenn man 23 Rennen zu fahren hat. Es ist schwierig, den Platz zu finden. Das war also eine gute Gelegenheit", sagte Isola in einem Gespräch mit GPblog. Weil die F1-Saison früher zu Ende war, gab es viel Zeit für Tests, zu denen Pirelli normalerweise nicht kommt. "Und dank dieser Gelegenheit konnten wir einen neuen Regenreifen finden."

Der neue Regenreifen wird von Pirelli ab dem Großen Preis von Imola eingeführt. "Sie können den neuen Reifen ohne Decken verwenden. Der neue Reifen wird ab Imola eingeführt. Wir haben von der FIA die Genehmigung erhalten. Und wir werden ihn ohne Decken verwenden. Das Aufwärmverhalten und der Grip sind im Vergleich zum alten Reifen viel besser. Ich bin da sehr positiv gestimmt", sagte Isola über den neuen Regenreifen. Im Jahr 2022 wurde er kaum benutzt. Damals fuhren die Fahrer nur hinter dem Safety Car auf diesem Reifen, um dann so schnell wie möglich auf Intermediates zu wechseln, wenn das Rennen richtig losging.

Obwohl der Grip besser ist und der Reifen dadurch leichter auf der erforderlichen Temperatur bleibt, scheint das größte Problem noch nicht gelöst zu sein. Die Gischt, die von den Reifen kommt, ist bei diesem Reifen immer noch dieselbe. Es bleibt abzuwarten, ob die Rennen bei Regen im Jahr 2023 stattfinden werden. Isola glaubt jedoch, dass es nichts gibt, was Pirelli gegen die Gischt tun kann: "Nein, das ist nichts, was wir kontrollieren können. Wenn das Ziel ist, einen Reifen zu haben, der mit einer guten Menge an Wasser arbeiten kann, muss das Wasser irgendwo hin."

Der neue C1 wird in Bahrain getestet

Dennoch war die Zusammenarbeit zwischen der Formel 1 und Pirelli selten so gut. Die neuen 18-Zoll-Reifen trugen dazu bei, dass es 2022 mehr Überholmanöver gab und auch die Teams waren mit den neuen Reifen sehr zufrieden. Die Fahrer können einander dank der neuen Reifen leichter folgen, obwohl das Untersteuern 2022 noch ein Problem war. Das sollte 2023 mit der neuen Struktur der Reifen gelöst sein.

"Wir hatten ein sehr erfolgreiches Jahr in der Formel 1, mit den neuen Regeln. Die neuen Autos geben den Fahrern die Möglichkeit, einander eng zu folgen, ohne den Grip zu verlieren. Das ist natürlich gut für die Reifen, denn wenn du einem anderen Auto folgst, verlierst du keinen Abtrieb, sodass du nicht ins Rutschen kommst und der Reifen nicht überhitzt. All das sorgt für eine bessere Show, mehr Action auf der Strecke und mehr Überholvorgänge. Ich glaube, das ist genau das, was die Zuschauer sehen wollen."

Max Verstappen und andere Fahrer beklagten sich über Probleme mit Untersteuern. Vor allem der Vorderreifen wollte oft nicht einlenken. "Das war für uns nicht vorhersehbar, denn mit den neuen Autos von 2021 haben wir diesen Effekt nicht gesehen. Die Autos waren ausgewogen, sowohl bei hoher als auch bei niedriger Geschwindigkeit. Mit dem neuen Aero-Paket haben wir festgestellt, dass diese Tendenz zum Untersteuern bei niedriger Geschwindigkeit im gesamten Fahrerlager verbreitet war. Deshalb haben wir uns entschlossen, 2023 einen neuen Reifen einzuführen, der vorne stärker ist und eine bessere Balance zwischen Vorder- und Hinterreifen bietet.

Das war noch nicht alles, denn für 2023 wurde auch eine zusätzliche Mischung eingeführt. Im Jahr 2022 hatte Pirelli die Mischungen C1 bis C5 im Angebot, aber 2023 werden es die Mischungen C0 bis C5 sein. Dabei ist der C0 der alte C1 und der aktuelle C1 ist der neue Reifen. Dieses Band sollte die Lücke zwischen dem letztjährigen C1 und C2 verkleinern. Tatsächlich wurde der C1 im Jahr 2022 nur selten verwendet. Pirelli wollte diesen Reifen jedoch beibehalten, da er für Strecken wie Zandvoort und Silverstone geeignet ist.

Fahrer und Teams zufrieden mit Pirelli

Der C1 hatte beim Wintertest und dem Grand-Prix-Wochenende in Bahrain sofort seine Feuertaufe und Isola hörte bereits viel Gutes über den neuen Reifen von Teams und Fahrern. ''Der C1 wurde positiv aufgenommen. Alle Teams im Fahrerlager haben sich bei mir gemeldet und gesagt, dass sie mit der neuen Mischung zufrieden sind". Allerdings konnten die Teams noch nicht viel über die Konstruktion der neuen Vorderreifen sagen.

"Es war ein bisschen schwierig, besonders am ersten Testtag, weil sie ein neues Auto haben und wahrscheinlich auch ein neues Auto konstruiert haben, um das Untersteuern zu reduzieren. Wir gaben ihnen einen Reifen, der das Untersteuern reduzieren sollte, und sie mussten das neue Auto mit einem neuen Reifen ausbalancieren. Das war am ersten und zweiten Tag nicht einfach. Der Wind störte auch ein wenig das Setup des Autos. Aber an Tag 3 war das allgemeine Feedback positiv. Die Autos sind besser ausbalanciert, sie sind schneller, das Verschleißprofil ist besser. Sie können vorne mit 2 psi weniger Druck fahren und hinten mit 2,5 psi weniger Druck. Das hilft natürlich auch bei der Traktion", so Isola abschließend.

Weitere Tests mit den neuen Reifen von Pirelli werden beim nächsten Grand Prix in Saudi-Arabien stattfinden. Der neue C1 wird dann allerdings nicht zum Einsatz kommen. Beim Rennen auf dem Stadtkurs von Jeddah und auch beim Rennen in Melbourne werden die C2 bis C4 zum Einsatz kommen.